Litiumioniakkujen suuren energiatiheyden, positiivisten ja negatiivisten materiaalien alhaisen lämpöstabiilisuuden sekä syttyvän orgaanisen elektrolyytin vuoksi litiumioniakuilla voi olla vakavia turvallisuusongelmia tietyissä olosuhteissa, kuten korkeissa lämpötiloissa tai jopa se. syttyi tuleen ja räjähti.Litiumioniakkujen turvallisuusongelmiin on monia syitä, kuten mekaaniset vauriot, ympäristövahingot, sähkövauriot ja niiden oma epävakaus.Riippumatta litiumioniakkujen turvallisuusongelmien syystä, litiumioniakkujen viime kädessä ilmeneviin turvallisuusonnettomuuksiin liittyy sisäisiä ja ulkoisia oikosulkuja, jotka johtavat jyrkkään lämpötilan nousuun tai jopa tulipaloon ja räjähdykseen, eli Litiumioniakkujen lämpökarkaamisen ongelma.
Litiumioniakkujen laajamittaisella sovelluksella sähköajoneuvojen jaenergia varasto, sähköajoneuvoissa käytettävät akkumoduulit ovat yleensä erittäin suuria.Jos lämpöä ei voida purkaa ajoissa akkumoduulin ulkopuolelle suunnittelusyistä tai jäähdytysjärjestelmän vioista johtuen, yksi tai useampi yksittäinen kenno moduulin sisällä muodostaa lämmön kerääntyvän.Jos akun lämpötila saavuttaa lopulta ylikuumenemislämpötilan, akku voi vuotaa tai palaa tai jopa aiheuttaa akun räjähtämisen.Litiumioniakkujen lämpökarkaamisen aiheuttama koko akkujärjestelmän laajamittainen karaajoilmiö on litiumioniakkujen lämpökarkaamisen laajeneminen.Suuren kapasiteetin ja suuritehoisten suurten litiumioniakkumoduulien turvallisuusongelmat ovat vieläkin näkyvämpiä.Koska suurissa litiumioniakkumoduuleissa tapahtuu lämpölaajenemista, on tulipalon sammuttaminen erittäin vaikeaa, mikä usein aiheuttaa ihmishenkiä ja suuria taloudellisia menetyksiä, ja sen vaikutus on erittäin suuri.
Testitulosten mukaan ominaislämpökapasiteettikolmiosainen litiumioniakkuja käytetty litiumrautafosfaattilitiumioniakku ovat periaatteessa samat.Laajennetussa lämpökarkautumistestissä sen jälkeen, kun kolmikomponenttinen litiumioniakkumoduuli laukaisi yhden akun terminen karkaamisen, jäljellä olevat akut kokivat vuorotellen lämpökarkaamisen, ja ne osoittivat tiettyä säännöllisyyttä termisen karantumisen kehityksessä;litiumrautafosfaatti Ioni-akkumoduulin lämpölaajeneminen ei onnistunut.Yhden akun lämpöpoiston laukaisemisen jälkeen jäljellä olevat akut eivät kokeneet lämpöpoistoa.3 tunnin jatkuvan kuumennuksen jälkeen lämpöä ei tapahtunut.Kolmiosainen litiumioniakku syttyy tuleen ja palaa rajusti, kun lämpö ei ole hallinnassa, ja vapautuva energia on suurempi kuin litium-rautafosfaatti-litiumioniakussa.
Postitusaika: 11.10.2021