Uusien energiaajoneuvojen kasvuvauhti on ylittänyt odotukset ja kysynnäntehoakkujakasvaa myös nopeasti.Koska tehoakkuyhtiöiden kapasiteetin laajentamista ei voida toteuttaa nopeasti, suuren akkukysynnän vuoksi akkujen "akkupula"uusia energiaajoneuvojavoi jatkaa.Autoyhtiöiden ja akkuyhtiöiden välinen peli etenee myös seuraavaan uuteen vaiheeseen.
Mitä tuleeakun virtalähdejärjestelmässä, autoyritykset ovat ottaneet käyttöön erilaisia menetelmiä käsitelläkseen sitä.Ensimmäinen on laajentaa akkutoimittajien valikoimaa viitaten perinteisen autoteollisuuden osien toimitusjärjestelmään.Tämä tuo mahdollisuuksia korkealaatuisille toissijaisille akkuyrityksille sekä japanilaisille ja eteläkorealaisille akkuyhtiöille, jotka ovat himoittaneet Kiinan uusia energiaajoneuvojen akkumarkkinoita pitkään.Toinen tapa on syvällinen yhteistyö akkuyhtiöiden kanssa, mukaan lukien yhteisyritykset tehtaiden rakentamiseksi ja strategiset pääomasijoitukset.Sillä ehdolla, että tuotteet ovat pohjimmiltaan vakaita, jos autoyhtiöiden kokoa kasvatetaan, toisen ja kolmannen tason akkuyhtiöiden osakkeiden omistaminen on molemmille osapuolille riittävä ja välttämätön edellytys vakaan tarjonnan muodostamiseksi.Mitä tulee toisen tason akkuyhtiöiden kehittämiseen, kun heillä on suuren yrityksen hyväksyntä, se auttaa sekä yrityksen arvoarvioinnissa pääomamarkkinoilla että markkinakilpailussa.Kolmas tyyppi on autoyhtiöiden itse rakentamat tehtaat.Tietysti autoyhtiöille itse rakennetuilla akkutehtailla on useita ongelmia, kuten teknologian kertyminen, tutkimus ja kehitys, ja niihin liittyy myös tiettyjä riskejä.
Tietysti vielä pitkään autoyhtiöiden ja akkuyhtiöiden väliset suhteet ovat yhteistyöpeliä.Tuotannon laajenemisen myötä jotkut ihmiset voivat ajaa tuulessa, kun taas toiset jäävät jäljelle matkalla kiinni.
Postitusaika: 27.10.2021